车企造口罩 跨界背后的技术较量

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车企造口罩 跨界背后的技术较量

本报记者 高沛通 梁锶明 赵毅 广州 深圳报道

12盒第一批备案后的口罩呈金字塔形在一个桌子上摆放着,盒子的左上方,清晰地印着比亚迪股份有限公司(002594.SZ,以下简称“比亚迪”)的logo。在比亚迪决定造口罩不到20天的时间内,原本生产其他设备的车间里口罩已经被量产。

在社交平台上,类似的口罩话题引发热议。当“汽车企业”与“口罩”两个几乎毫不相干的词语联系在一起时,外界表示出一种惊讶与叹服。汽车圈似乎按捺不住,快马加鞭地加入到口罩生产的大军。然而,近期《中国经营报》记者在走访时发现,车企跨界造口罩时,面临着市场上口罩核心原材料熔喷布紧缺的问题,口罩产成品流向亦被市场关注。

“紧缺”

在新型冠状病毒感染肺炎疫情的蔓延之下,口罩成为紧缺的防护物资之一。在此背景下,车企跨界造口罩,与国内市场上口罩的供不应求密切相关。

2月8日,比亚迪官方微信公众号、微博发布援产口罩、消毒液消息称,预计2月17日前后量产出货,口罩产能当月底可达500万只/天。有政府人士在与记者沟通中表示,比亚迪从2月2日有转产口罩的相关打算,市场监管部门在2月6日前后即前往比亚迪宝龙工厂查看场地等情况。

同样转产口罩的车企还有广汽集团。对于车企援产口罩的可行性,广汽集团内部人士提到,口罩产线和汽车产线在技术、管理、控制机理方面是相通的,可以通过短时间的学习消化来加以吸收改造,实现快速转产。据了解,广汽集团如今共有12台自制设备在进行口罩生产,其余29台广汽自制设备将由市政府协调给其他企业进行生产。

亦有汽车零部件企业加入生产口罩原材料的行列。记者获悉,作为汽车零部件企业的广州市三泰汽车内饰材料有限公司在疫情背景下转产熔喷布。早在2月8日,上述公司的两条熔喷布生产线就投入使用,生产的熔喷布提供给增城区及广州市周边地区的口罩生产厂家作原料,该公司官网显示,其正是比亚迪的零部件供应商。

不过在3月2日早间,市场上传出消息,因口罩核心原材料熔喷布价格暴涨,比亚迪口罩停产。对此消息,比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠回应记者称,“没有这回事。”3月6日上午,记者从政府人士处获悉,比亚迪计划欲打造140条生产线,截至3月5日共组装100条左右,其中约有50条在运转,日产能约200万只口罩,其余条线在进一步调试,每天调试的生产线亦持续加入生产序列。若按照目前50条生产线的运转来说,熔喷布的供应是足够的。但如果所有生产线均投产,现有的熔喷布供应或面临短缺。

有知情人士透露,比亚迪每条生产线最终调试日臻完善后可达5万~8万只的产能。目前仍在不断完善中,若生产线产能全部释放,日需熔喷布5吨〜8吨。为共同解决原材料问题,目前比亚迪的熔喷布依靠深圳市政府帮忙协调一部分,剩下一部分由比亚迪自行解决。深圳市主要的熔喷布生产厂家国桥实业(深圳)有限公司(以下简称“国桥公司”)日产能为2吨,比亚迪方面的口罩产能有三分之一归政府收储调配。

值得注意的是,熔喷布紧缺的情况,是目前多家口罩制造企业普遍面临的问题。比亚迪并不是孤例,尽管有政府加持,随着口罩产能的提升,有口罩的“心脏”之称的核心原材料熔喷布的供需问题被摆上台面。在2020年1月末,广州市安身宝医疗器械有限公司总经理杨康彬就曾向记者提及,现在工厂已经提前复工了,但由于原材料不足的问题,做做停停,没办法保证每天4万只口罩的产能。“现在工厂最缺少的是医用防护口罩(即N95口罩)滤材,缺少熔喷无纺布。”

从全国范围来看,伴随着车企转产口罩的是国内口罩产能的迅速拉升和口罩生产核心原材料熔喷布的紧缺。一名政府人员沟通中坦言,目前其对接的企业确实面临着熔喷布紧缺的状况,希望这个声音能被有生产供给能力者听到,共同解决这个困境。

“跨界”背后

车企决意跨界造口罩之后,随之面临的是资质审批、技术门槛、质量把关等系列问题。