特斯拉拿下中日韩三张电池王牌 比亚迪将如何应对?

刚从比亚迪手上夺走2019年全球新能源销量冠军宝座的特斯拉,在2020年新春伊始便采取新行动。

特斯拉近日声称,宁德时代将成为其新的合作伙伴,具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。宁德时代方面接受第一财经采访时称,对此不予置评,以未来的公告为准。

动力电池专家吴辉接受第一财经记者采访时称,此事在意料之中,从目前中国的电池企业来看,能够与日韩企业竞争的国内企业可能仅有宁德时代一家,所以特斯拉在中国国内没有选择的余地;特斯拉能够顺利在中国独资生产,中央到上海市政府都给予很多支持,与此同时,对特斯拉关键零部件的国产化比例应该有一定要求;从降低成本的角度来讲,寻求国内的电池供应商也是特斯拉必须要做的。

特斯拉拿下三张“王牌”

特斯拉与比亚迪在全球新能源汽车领域一直是竞争老对手。借中国新能源车市快速发展的东风,比亚迪自2015年起连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军。不过,特斯拉在2019年大幅反超。

受补贴大幅退坡以及国内国五切换到国六标准等多重因素影响,比亚迪2019年新能源汽车销量为22.95万辆,同比降低7.39%。而特斯拉由于Model 3畅销、多次下调价格以及在华建厂等有利因素的推动,去年全球共交付新车36.75万辆,实现50%的同比增长,其中Model 3为其带来全年30万辆销量。

随着产销量快速增长,特斯拉在视为新能源汽车“心脏”的动力电池上也进行新布局。工业和信息化部在去年12月发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第11批),泄露了特斯拉在电池采购上发生变化,不再对松下情有独钟,而新添LG化学。

早在2019年3月,外媒就曾发布消息称,特斯拉正在与宁德时代接触。第一财经记者从知情人士处了解到,特斯拉去年确实有与宁德时代在洽谈,但由于存在分歧一度未谈拢。

作为全球动力电池装机量排名第一的宁德时代,手上握有宝马、大众、丰田、沃尔沃、上汽、北汽、广汽等大多数国内外主流整车厂的订单,其去年在中国动力电池领域的头部地位越发明显,部分车企陆续开始搭载宁德时代NCM811动力电池。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2019年我国动力电池装车量为62.2GWh,同比增长9.2%。其中,宁德时代的装车量31.46GWh,市场占有率达到50.58%。

值得注意的是,目前特斯拉Model 3主要采用圆柱形电池,而本次合作的宁德时代主要生产方形电池。这意味着特斯拉很可能会更改技术路线和底盘设计,进而对于整体的设计进行大幅度的变化。

汽车行业分析师张强认为,方形和圆柱形电池所采用的技术标准和原理均有较大区别,相比圆柱电池,方形电池包在安全性层面有所加分,有了宁德时代这个中国本土电池供应商,既减少外资电池所可能引发的贸易风险,也提高特斯拉作为整车厂的议价能力。