20年爱恨情仇终决裂:戈恩,拯救者还是独裁者?

日产称戈恩的罪行无可辩驳,戈恩说这是日本人精心设计的大阴谋。

1月8日,前雷诺日产三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩,在故乡黎巴嫩举办了重获自由之后的第一场发布会。戈恩开启对日本政府和日产汽车的反击,跌宕起伏的人生,注定不会戛然而止。

戈恩没有满足大家的“八卦心”,发布会一开始,他就明确表示,他不会说自己是怎么从日本逃出来的,《虎口脱险》、《越狱》的现实版故事仍然是个谜。不过,整场发布会仍然看点十足,穿插其中的,是戈恩与日产汽车之间20年的爱恨情仇。

“我拯救了日产,我不是一个独裁者。”在这场两个多小时的发布会中,戈恩反复提到了这两个关键词。在戈恩看来,自己对日产汽车做出了贡献,但日产和日本政府却认为他是一个独裁者,日产汽车不想继续让法国人指手画脚,想把他赶走,于是策划了这场大阴谋。

戈恩控诉了日本司法体系的不公及对人权的迫害,并否认了所有的指控,称所有的罪名都是污蔑,罗列证据以示清白。

“我非常爱日本,也很爱这个公司,这是我全情投入这份工作的原因。我无法理解为什么日本会以恶报善,我为这个国家做了这么多贡献,它们为什么会这么对我?”戈恩说。

2018年11月19日,戈恩因涉嫌经济、金融犯罪被日本东京特搜部在东京羽田机场逮捕。一年多,戈恩经历了逮捕、保释、新罪证、再逮捕、保释、新罪证、在逮捕的过程。400多天后,经过一场震惊世界的惊天大逃亡,戈恩回到黎巴嫩。

戈恩称,之所以逃离日本,是因为在日本经历着不公义的审判,他看不到希望,甚至担心自己有可能就这样死在日本。

虽然已经离开日本,但国际刑警已经对戈恩发出“红色通缉令”。不过,戈恩仍然相信自己能够证明清白、回归正常。

“我会继续抗争,未来我会把所有证据整理起来,我要证明我为汽车行业做了很多贡献,我不是一个独裁者。”戈恩表示。

但是,经过这场风波,戈恩和日产汽车的关系已经彻底决裂。日产汽车称,内部调查发现,戈恩的各种不当行为后果严重,具有无可辩驳的证据,包括虚报薪酬和挪用公款。日产汽车将继续采取适当的法律行动,追究戈恩的不当行为对公司造成的损害。

戈恩和日产汽车之间,在过去的二十年之间究竟上演着怎么的爱恨情仇,才会发展到如今的地步?一个汽车界的传奇人物,会将这场精彩的故事推往什么方向?从戈恩与日产过往的发展,以及戈恩在发布会上表达的讯息,能够发现一些蛛丝马迹。

第一章 结盟:戈恩让日产起死回生

1954年出生的戈恩出生于巴西,父亲是黎巴嫩商人,母亲是法国人,同时拥有三国国籍。他的职业生涯从米其林集团起步,35岁时就已经做到了米其林北美分部CEO。但他的传奇职业经历真正的开启,是在1996年出任雷诺汽车公司副总裁。最为知名的职业代表作,就是一手缔造了全球最大的汽车联盟——雷诺日产三菱联盟。

日产汽车,可以说是戈恩一手拯救的企业。

1991年到1999年,对日产汽车是场“噩梦”,它经历了连续8年市场份额下滑和7年的亏损。巨额的亏损和债务之下,日产濒临破产。

1999年,雷诺汽车以54亿美元的价格收购日产汽车36.8%的股权,正式签署雷诺-日产战略联盟。时任雷诺汽车副总裁的戈恩临危受命,担任日产的首席运营官。2000年,戈恩成为了日产汽车总裁,一年后兼任首席执行官。

戈恩很快找到了日产衰退的症结——管理、策略及经营方针。当时的日产,被债务压得喘不过气,光是在汽车制造本业的债务,以当时1美元兑换110日元来算,就已经达到194亿美元。财务重整成为其存活的关键。

被称为“成本杀手”的戈恩,绝非浪得虚名。通过大规模裁员、削减供应商体系的手段,两年内,日产便实现扭亏为盈。并且只用4年时间,就帮助日产还清了公司全部2万亿日元的债务。