电动化转型阵痛时刻:车企裁员降成本

- 编辑:admin -

电动化转型阵痛时刻:车企裁员降成本

本报记者/郭少丹/北京报道

奥迪也要裁员了。

奥迪发酵多日的裁员计划,于11月26日正式揭晓。奥迪发声明称,计划到2025年裁员9500人,占员工总数的10.6%,以节省60亿欧元,支持企业加快向电气化和数字化转型。同时,奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。

多位受访人士在接受《中国经营报》记者采访时均提到,全球汽车产销量转向下行通道,车企利润空间被压缩,与此同时紧追“新四化”大潮投入成本与日俱增,车企降本增效迫在眉睫。

值得一提的是,豪华汽车品牌中,奔驰、宝马也相继公布了裁员计划。路透社于11月14日报道,为节约成本向自动化和电动化转型,戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量,目标是在2022年底之前节省10亿欧元。而宝马于今年9月宣布,作为削减成本计划的一部分,规划到2022年底前在德国裁员近6000人。

6年裁员9500人

奥迪在声明中提到:“公司必须变得精简以适应未来,这意味着公司不再需要一些岗位……”此次裁员将包括管理职位,且裁员将通过员工流动和提前退休计划沿着人口结构曲线进行,以确保公司保持9.0%至11%的利润率。

据了解,奥迪在全球拥有近91700名员工,其中6万余人集中在德国。据报道,德国《明镜周刊》在上周撰文称,奥迪正在与劳资委员会谈判,争取裁撤4000~5000个职位。而11月26日,奥迪发布的裁员计划人数达9500人,是该消息人数的两倍。

奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)表示:“在动荡时期,我们正在让奥迪变得更加敏捷、高效,这将提高生产率并增强德国工厂的可持续竞争力。”目前,裁员范围是否涉及中国市场还未明确,不过综合各信息源来看,此次裁员或主要集中在德国。

早在2016年,奥迪曾与劳资委员会达成协议,保证不会在2020年之前进行强制裁员。而此次裁员似乎提前到来,范围将包括管理职位,且通过“员工流动”和“提前退休”进行。为安抚“军心”,奥迪还跟劳资委员会商讨,同意将裁员后剩余员工的就业保障延长至2029年底,该保障排除了强制裁员的可能性。

在全球电动化驱动下,奥迪正在向电动出行服务提供商全面转型。奥迪计划,到2020年年底,将推出12款电动车,2025年推出30款电动车型。奥迪希望到2025年,总销量40%来自电动车型。

受累的是电动化需要不断投入巨额资金以支撑研发、生产等各环节顺利推进。奥迪于2018年底表示,到2023年将在电动化、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元。奥迪2018财年的总销售额达到592亿欧元,经营利润47亿欧元,以此为基数计算,意味着2023年之前,奥迪将拿出三个财年利润投入到电气化转型中。

为节约开支,早在今年年初,奥迪曾释放消息“计划在2022年削减150亿欧元成本”,助力电动化等项目。奥迪还称,奥迪计划未来将营销预算的50%用于电动出行领域。

据了解,目前奥迪已针对电动车型开发了两个平台:小型车MEB平台和豪华电动车PPE平台。目前在中国本地生产两款电动车型:奥迪A6L e-tron和奥迪Q2L e-tron。奥迪e-tron将于2020年实现本土化生产。