年终“智”搏自主品牌能否逆势而上

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年终“智”搏自主品牌能否逆势而上

本报记者 郭少丹 广州报道

中国车市低迷,自主品牌接连受挫。

中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示,中国品牌乘用车10月销量77.0万辆,同比下降9.6%;市场份额39.9%,下降1.7%。而据乘联会数据,截止到前三季度,自主品牌市场份额已连续15个月同比较大幅度下降。数据显示,今年前三季度,自主品牌乘用车销量为590.3万辆,同比下滑18.5%,占市场份额为38.7%,同比下滑3.3%。与此对应的是,除个别车企外,大多自主品牌年销量目标完成率不理想。

车展是车企营销必争之地,在年度最后一场汽车盛宴广州车展上,自主品牌将亮出哪些底牌做最后冲刺,成为最大看点。

自主品牌“智”力奔跑

“欢迎体验”“语音、座椅、导航都可以智能操控”……各展台工作人员熟练地指引着观展群众。

年终临考,自主品牌在低迷的车市跑道上全力奔跑,烘托着整个车展热闹的氛围。

记者现场不完全统计,本次广州车展共有821家整车企业参展,其中自主品牌过半,包括哈弗、WEY、吉利、长安、奔腾、红旗、风神、比亚迪、传祺、风光、启辰、领克、捷途、奇瑞以及威马、广汽新能源、奇瑞新能源等。据悉,2019届广州国际车展展车总数为1050辆,其中全球首发车38辆,自主品牌占比过半;概念车30辆,其中国内品牌13辆;新能源汽车参展182辆,其中自主品牌112辆。

各车企对新车发布十分卖力,11月22日当天,超过60个品牌召开产品发布会。

其中,长城汽车携带旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌出现在车展上,多款新车加持,比如旗下高端SUV品牌WEY新能源技术旗舰VV7 PHEV&VV7 GT PHEV正式上市;东风风光的旗舰产品超级全域SUV“风光ix7”正式上市;长安汽车推出新款CS55 PLUS车型;广汽传祺二代GS4、GA6、GS5、GM6成为该展台亮点车型;捷途针对二胎政策下的新生代消费,推出X70、X70S、X90等车型;东风悦达起亚全新一代傲跑(KX3),在车展中也正式上市。

纵观今年广州车展,各车企尤其是自主品牌多在以“智能化”武装谋求向上。长城WEY品牌将发布会主题定位“智在向前 远见WEY来”;新宝骏以“智在线,能无限”作为展台主题,推出主打“听话”的“智能家轿”;广汽在展台设置了极具科技感的5D时空隧道体验设备;荣威新车关键词是“品味科技,知你知行”等等。

“车车智能,车车电动。”记者注意到,本届车展几乎所有参展品牌都推出了智能网联车型,电动车也成为标配车型,技术、智能、体验等多方位不同程度地实现了升级。

2019年余额不足

与热闹的营销场景形成反差的是自主品牌的市场份额不断被挤压。

中国汽车工业协会最新数据显示,10月,自主品牌乘用车销量77.0万辆,同比下降9.6%;市场份额39.9%,下降1.7%。三大车型中,除MPV市场份额略有增长外,轿车销量16.7万辆,同比下降22.4%,市场份额18.6%,下降3.0%;SUV销量47.5万辆,同比下降4.0%,市场份额54.7%,下降2.3%。

而1~10月,自主品牌市场份额下降的幅度更加明显。前10月,自主品牌乘用车销量总计667.2万辆,同比下降17.5%,市场份额38.9%,下降3.1%;其中,轿车销量162.8万辆,同比下降16%,市场份额19.6%,下降1%;SUV销量389.7万辆,同比下降17.3%,市场份额52.5%,下降5.7%;MPV销量83.1万辆,同比下降22.6%,市场份额74.7%,下降1.5%。

根据公开数据记者粗略统计,截止到2019年10月,自主品牌份额已连续16个月同比下降。

自主品牌中表现较好的长城汽车,今年前三季度营收和归属于上市公司的净利润出现下滑,下滑幅度分别为6%、26%。北汽新能源母公司北汽蓝谷前三季度归属于上市公司股东的净利润2.7亿元,同比下滑304%。长安、江铃等南部地区车企也跟大盘走势靠近,其中,长安汽车前三季度营收和归属于上市公司股东的净利润双双收窄,下滑幅度分别为9.5%、328.83%,其中归属于上市公司股东的净利润亏损近27亿元。江铃汽车前三季度实现营业收入204.08亿元,仅同比增长1.08%,净利润1.58亿元,同比下降27.93%。吉利汽车前三季度累计销量95.81万辆,同比下降约16%。力帆股份前三季度营收66.86亿元,同比下降19.52%。

针对自主品牌当前的处境,业内受访人士表示,面对严酷的市场竞争,自主品牌需要在汽车“熊市”中静下心来,把产品做好,回归技术和品质,持续优化产品结构,提高产品竞争力,真正发力品牌向上。