长城:改良“中国制造”

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长城:改良“中国制造”

  公司历史 成立于1984年,总部位于保定,主要产品为皮卡、SUV及轿车。

  扩张力度 ★★★★★

  最佳战绩 出口80多个国家和地区,2011年出口8.5万辆。

  未来挑战 2015年计划出口50万辆,但是在中国汽车整体形象较差的情况下,开发陌生市场颇具挑战。

  “2012年,长城汽车计划出口10万辆,比2011年增长15%。并且,我们将加快布局,深耕海外市场,改变中国车廉价低质的形象。”日前,长城汽车总裁王凤英告诉《中国经营报》记者。

  目前,长城汽车已出口到100多个国家,在全球80多个国家建立了营销网络。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、意大利、澳大利亚、智利已成为长城主要出口地区与国家,长城计划5年内在24个国家建设工厂。

  作为最早在国外建厂的中国汽车企业,长城汽车希望在2012年走得更好、走得更远。

  硕果初成

  在本次北京国际车展上,长城汽车请来了来自全球60多个国家的经销商,强大的经销商阵容令长城汽车总裁王凤英颇为自豪。

  “我们不跟竞争对手比产能,产能是产业链条中最好实现的部分,值得我们骄傲的是,长城的核心竞争力:出口能力,从发展中国家逐步向欧盟国家倾斜的出口模型正在形成。”王凤英向记者表示,“2011年,长城在意大利销售了3000多辆车,数量不多,但这是个信号:欧盟不是铁板一块,长城汽车能够获得欧盟消费者的认可。”

  2012年,长城在欧盟继续传出喜讯,此前,长城4款车型通过了欧洲整车认证,并获得了在欧盟国家的自由销售权。2011年,长城计划进入瑞典、波罗的海三国等市场,扩大欧盟市场范围。从东欧、北欧再到真正的汽车强国德国、法国。今年,长城汽车保加利亚KD(散件组装)工厂正式投入使用。长城汽车在保加利亚建设的组装厂,是中国汽车企业在欧盟建立的第一个组装厂。长城希望以此为据点,辐射欧盟市场。

  “我们预计今年在欧盟地区的销量增长10%,目前看来完成顺利。”长城汽车公关部人士告诉记者。

  与此同时,长城在澳大利亚市场的产销量也在飞速增长。进入澳大利亚市场两年半后,车展前期长城售出了它在澳大利亚的第20000辆车。

  2010年,在澳大利亚几乎没有人知道长城汽车这个品牌,在那里,买长城汽车会被一些人看做是一种勇气。但在经历了最初的疑惑后,长城汽车开始为澳大利亚第20000车主接受。

  “做车、做服务、再做品牌,现在我们已经逐步进入到发展的第三个层次。”王凤英告诉记者。

  品牌优化