吉利:海外战略告别激进

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吉利:海外战略告别激进

  公司历史 中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业,始建于1986年,1997年进入汽车领域。

  扩张力度 ★★★★

  最佳战绩 2011年海外出口同比增长120%,销售近4万辆

  未来挑战 2015年要实现100万台出口,任务异常艰巨。

  无论何时,李书福都在倔强地选择出击海外市场。

  近日,吉利汽车与埃及GB Auto公司签订协议,双方将在埃及散件组装吉利产品,初期设计产能为30000辆/年,预计将于2012年第三季度在开罗投入生产。

  通过埃及造车辐射周边中非、中东市场构成了吉利汽车2012年雄心勃勃出口增长计划的重要一环。吉利汽车相关人士透露,在2011年出口增长120%的基础上,2012年吉利海外出口要实现150%的增长。

  EC7出击

  吉利汽车透露的信息显示,吉利汽车投放在埃及工厂的首款车型是帝豪EC7。这款车型从2009年问世以来,就将目光锁定在海外市场。

  据悉,2009年上市之初,吉利高层就多次表示,帝豪EC7系作为吉利汽车战略转型的力作,是吉利数千研发人员依据欧洲法规和标准潜心打造的首款全球车型,拥有国际化标准和征服全球市场的实力。吉利汽车期望,未来帝豪EC7的销量将有一半是在海外市场。

  2010年2月,100辆帝豪EC7在宁波北仑港起航运往中东,登陆埃及和叙利亚;完成了进军海外市场的首秀;5月,帝豪EC7在土耳其上市;2011年3月,帝豪EC7系投放智利市场;同样是在3月,帝豪EC7系车型全面跨越欧盟“RRR”认证,获得欧盟地区的汽车销售许可权。

  2011年10月,吉利出口古巴1500辆政府采购用车,有近300辆帝豪EC7系、EC8系用于古巴国防部、旅游等多个政府部门。同期,在沙特阿拉伯,帝豪EC7、EC7-RV、EC8系首月销量就突破1000辆,吉利汽车在沙特乃至整个中东地区市场实现了新飞跃。

  吉利负责海外市场的人士表示:“一直以来,海外市场对中国车的印象就是低端便宜。但随着帝豪EC7等自主品牌中高端产品的出口,已经改变了海外市场对中国车固有的形象,目前在中东、北美吉利汽车的知名度也很高。在古巴,帝豪EC7系、EC8系都是政要和政府高层的公务、国务接待用车。”

  吉利野心

  埃及工厂的成功签订,以及EC7系在国际市场的卓越表现,让吉利汽车董事长李书福感到了些许欣慰。