本田中国“加速度” 供应体系仍须改良

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本田中国“加速度” 供应体系仍须改良

  备受在中国发展策略缓慢质疑的本田,终于决定要加速快跑了。

  2012年4月10日,本田在北京举行了中国汽车事业中期战略发布会。本田的中期事业战略显示,未来3年(2013年~2015年),本田将向中国投放10款以上的全新和改款车型,并全面提升在华产销能力和品牌形象。

  显然,这是本田加快其在华战略调整的一个信号。近两年来,国内多数合资企业都抓住国内汽车市场井喷的行情一路高歌猛进,而本田在中国的市场占有率和影响力却在下滑。现在,本田到了必须“加挡”的时候了。

  本田变速

  “从2013年到2015年,本田将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年,本田品牌车型在中国的销量将比2011年翻一番。”本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司在发布会上表示。同时,本田将改变产品研发思路,增加投放专门针对中国市场研发的新产品。

  其实,单就“未来3年内投放10款以上车型”的产品导入思路,仓石诚司就已经给出了一个积极的信号。从1998年进入中国市场(1998年广汽本田成立,2003年东风本田成立)到2006年,本田一共在中国市场导入了6款车型(广汽本田雅阁、奥德赛、飞度和思迪,东风本田CR-V、思域);而从2006年至今的6年间,本田在中国仅导入了两款车型(东风本田思铂睿和广汽本田歌诗图)。如今,本田计划在3年内投放10款以上的车型,本田的动作显然将比此前有明显的加快。

  而据《中国经营报》记者从本田(中国)了解到,在加强传统汽油车投放的同时,本田未来还将加快在国内市场推广混合动力车型以及电动汽车,下一阶段将向中国投放生产适合中大型车的混合动力系统,以及插电式混合动力系统等。

  为了配合新的车型投放计划,本田已经开始着手在产能及渠道方面提前进行准备。据了解,2012年7月,东风本田第二工厂将正式投产,新工厂将导入全球最先进的生产技术。同时,广汽本田也在筹划建设一条新生产线,计划于2014年投产。而在过去的6年时间里,本田在华产能几乎没有提升(东风本田26万辆产能、广汽本田36万辆产能)。随着本田在华产能的逐步提升,本田同时还将以内陆城市为中心进一步扩大销售网络。

  “在快速提升中国产能的同时,本田还要强化本地化研发。”仓石诚司表示,本田将改变在中国的汽车事业运营体制,进一步扎根中国。据其介绍,目前本田在华合资企业广汽本田和东风本田都拥有自己的研发团队,今后,本田将进一步加强研发的本地化工作,并探讨成立本田中国设计中心。

  据了解,在本田未来的技术升级路线图中,首先是要对汽油发动机实现全面升级。在2011年东京国际车展上,本田发布了功率和燃油经济性均达到全球最高水平的新一代动力总成技术——“Earth Dreams Technology”。据仓石诚司告诉记者,到2015年,在中国销售的所有本田品牌车型都将更新为这一最新系列的发动机。

  从产品导入、产能扩充到采购体系等各个层面进行一系列快速变革,本田似乎要在未来3年时间内,把过去6年时间没干的事全干了。

  保守反思

  显然,本田希望在未来3年快速实现在中国市场的复兴,而本田也的确需要一次复兴。