扔80亿收购比利时非主流公司 汽车并购压垮宁波首富?

比利时邦奇集团,全球知名汽车自动变速器独立制造商。

第一财经记者独家获悉,在2015年左右,总部位于重庆的宗申产业集团战略投资管理中心曾经出具了一份针对比利时邦奇公司CVT项目的调研报告,在这份报告中,该公司战略管理中心经过详细的技术比对和分析认为,虽然未来5年CVT技术增长有一定空间,但主要空间是在中国市场;与此同时,未来随着混合动力和电动车市场份额的扩大,CVT技术的应用和竞争力将大大下降。正因如此,该中心建议集团对邦奇公司的投资为“财务投资”。

但在此后不久的2016年,以CVT技术为主打的邦奇被宁波银亿集团相中,随后以近80亿元的高价全资收购,作为后者从房地产跨界进入汽车行业的关键跳板之一。据媒体报道,彼时协助银亿完成交易的春晖资本董事长汪大总,曾用“胆识过人”来评价银亿集团的创始人熊续强。但没想到,两年后,当初的“胆识”有可能成为压死银亿的一根关键性的“稻草”。

斥资百亿收购零部件企业

6月17日午间,ST银亿公告,收到控股股东母公司银亿集团、控股股东银亿控股的《通知书》,银亿集团、银亿控股两家公司已于6月14日向浙江省宁波市中级人民法院申请破产重整。根据公告,申请破产重整的主要原因在于公司的流动性和债务问题,但重金收购的汽车业务,遭遇市场寒流而无法完成预期盈利目标,也在一定程度上影响了其资金流动性。

与宁波当地比如均胜电子等零部件供应商在汽车领域的发力如出一辙。银亿跨界进入汽车零部件领域也是通过“买买买”,只不过,正如汪大总所言,与别的企业相比,它的手笔更大。

在2016年,银亿集团斥资百亿元收购了美国ARC、日本艾礼富和比利时邦奇三家海外汽车零部件制造商,在随后的2017年,银亿集团将美国ARC和比利时邦奇注入上市公司ST银亿。

一位来自外资大型零部件企业的负责人告诉第一财经记者,在全球市场来看,银亿收购的几家外资零部件企业的确是在某个特定的细分市场有一定的市场影响力,但收购的这些企业大多要么是经营上出现某种问题,要么则是并没有太大的核心技术含量的企业。

这位人士告诉第一财经记者,以美国ARC为例,这家企业曾是全球第二大安全气囊气体生产商,但由于搭载在GM、克莱斯勒、现代等车企的安全气囊均出现了严重的安全问题,使其失去了长期稳定的客户,才客观上给予了中资企业收购的机会。

而比利时邦奇确实是CVT技术领域中几大巨头之一。但记者了解到,由于动力性不强,欧美消费者并不待见CVT技术,全球市场上应用CVT无极变速器的主要车企为日系和中国品牌,而日系车企主要都匹配日产控股的Jetco公司产品。而邦奇的配套企业主要为中国本土品牌。

但是部分中国本土品牌也有自己的变速器供应商,比如奇瑞、吉利,另外部分选择6AT+MT的技术,目前邦奇配套的企业主要包括海马、江淮、长安、东南等车企的部分车型。也正因如此,上述宗申集团的投资分析认为,这个市场事实上“有空间,但有限”。